Dinamica e Aerodinamica
degli
Elicotteri
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- Analisi
di algoritimi
di
integrazione partizionati per analisi di interazioni
fluido-struttura e
applicazione a modelli multicorpo
di
rotori di
elicottero
e modelli aerodinamici CFD.
- Accoppiamento
di
metodi BEM e CFD per l'analisi dei carichi aerodinamici su
una pala
di elicottero.
- Analisi
accurata dei carichi
su un convertiplano
in manovra di conversione.
Analisi accoppiata di un modello strutturale multicorpo
e di un modello di scia libera.
- Analisi
di algoritmi per la
generazione di modelli
ridotti non-lineari utilizzabili per simulazioni in tempo reale di elicotteri
(simulatori di volo).
- Metodi per lo studio
della
stabilità linearizzata di convertiplani.
- Controllo
passivo e
attivo di vibrazioni e rumore emesso dalle pale di un
rotore di
elicottero.
- Modellazione di sistemi per la verifica
di fenomeni
di PIO (Pilot Induced Oscillations) per elicotteri.
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Aero-servo-
elasticità
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- Analisi
di modelli
con
nonlinearità concentrate
(giochi nelle cerniere, rigidezze non lineri) metodi per lo studio dei
cicli limite
- Generazioni
di modelli
ridotti
(lineari e non) partendo da simulazioni aeroelastiche in regime
transonico con codici CFD
- Analisi
di velivoli con ali ad
alto
allungamento in manovra con l'uso di metodi a scia libera per
l'aerodinamica.
- Analisi accoppiata della meccanica
del volo e
della dinamica aero-strutturale all'interno di un codice multicorpo.
- Studio delle interazioni fra gli algoritmi
di
controllo e la dinamica aeroelastica con
l'uso di
tecniche di controllo
robusto (in
collaborazione con AleniaAermacchi).
- Studio dei problemi di buzz di
superfici mobili attraverso l'uso di codice CFD (in
collaborazione con Piaggio
Aeronautica)
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Interazioni
aeroelastiche in regime transonico
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- Studio
della stabilità
della risposta aeroelastica in
campo transonico attraverso l'uso di codici CFD per
l'equazioni
di Navier-Stokes
per velivoli con configurazioni innovative.
- Metodi
efficienti per la determinazione
delle
derivate di stabilità aeroelastiche con codici CFD
- Studio
di metodi
di
adattazione della griglia per simulazioni aeroelastiche
nel
tempo
attraverso l'uso delle soluzioni problema
aggiunto.
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MEMS
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- Sviluppo
di algoritmi multiscala
per la simulazione
integrata dei fenomeni elettrostatici, elastici e
fluidodinamici.
- Controllo
attivo
della separazione attraverso l'uso di sistemi MEMS.
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Tesi Completate
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- Massimo Bianchin: Sviluppo
di equazioni
aeroservoleastiche in assi di stabilità con aerodinamica
instazionaria agli stati. Attualmente
presso: AleniaAermacchi dinamica M-346.
- Matteo
Martegani Un
metodo per il
calcolo del flutter linearizzato in campo transonico. Attualmente
presso: Marshall Aerospace, Cambridge, UK.
- Luca
Cavagna. Una procedura linearizzata per
il calcolo
del flutter in regime transonico con modelli di fluidodinamica
computazionale. Attualmente presso: dottorato di recerca
DIAPM
- Luigi Zaccheddu.
Griglie
mobili per
soluzioni aeroelastiche di problemi di fluidodinamica computazionale.
Attualmente presso: ??
- Davide
Muffo.
Sviluppo
di
algoritmi ALE (Arbitrariamente Lagrangiano Euleriano) per le equazioni
di Eulero nella formulazione a coppie di nodi. Attualmente presso: assegnista
di ricerca DIAPM
- Elisa
Vimercati. Ottimizzazione di griglie CFD
per il calcolo dei carichi aeroelastici mediante l'approccio duale. Attualmente presso: ??
- Alessandro
Fumagalli.
Analisi
partizionata di sistemi
elettro-fluido-elastici per la simulazione di MEMS. Attualmente
presso: dottorato di recerca DIAPM
- David Massegur Sampietro.
Aeroelastic tailoring of an indy car rear wing by multidiscplinary
optimisation. Attualmente
presso: Ferrari
Corse
- Mattia Mattaboni. Reti neurali ricorrenti per la soppressione del flutter di un velivolo ad architettura non convenzionale. Attualmente presso: dottorato
di ricerca DIAPM
- Mauro Manetti. Metodi numerici per lo studio
di cicli limite applicati a problemi aeroelastici. Attualmente presso:
assegnista
di ricerca DIAPM
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Tesi attualmente in
svolgimento
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- Attorni. Studio del
flutter transonico per il velivolo piaggio P-180
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